農機后橋作為客車的主要部件之一，有保護和支撐主減速器、半軸、差速器并支撐車輛重量的作用，在汽車行駛過程中，橋殼承受繁重的載荷，為保證汽車后橋總成工作的穩定性和可靠性，設計時一定要考慮在靜、動載荷下橋殼有足夠的強度和剛度，滿足汽車在規定工況下的要求。

    根據制造工藝的不同，農機后橋使用多的結構形式為鑄造整體式橋殼和鋼板沖壓焊接整體式橋殼。鑄造整體式結構的農機后橋韌性差、疲勞強度低，而且農機后橋的外形尺寸和質量大，難以形成大批量生產。

    此外，鑄造加工農機后橋需要消耗能源，并排出廢氣污染環境，鋼板沖壓焊接整體式農機后橋總成質量高，穩定性高，并且農機后橋廠家生產成本較低，生產率高，易于實現機械化大批量生產，因此，在農機后橋具體的制造過程中，宜采用鋼板沖壓焊接整體式加工生產。